אין הרבה אופנועים שהצליחו לטלטל את עולם הרכב הדו גלגלי כמו אופנוע האדוונצ’ר GS מבית ב.מ.וו. במשך שנים, הוא היה הבסיס שהכתיב את הכללים לקטגוריה, כשכל יצרן אחר מנסה להדביק את הפער. וכעת, בגרסה החדשה והמתקדמת שלו, ה-GS שוב מעלה את הרף ומציב סטנדרט חדש לאופנועי האדוונצ’ר. טיול השקה על ב.מ.וו R1300GS.

אחרי 5 שנים בהן שלט ללא עוררין דגם האדוונצ’ר המופלא ב.מ.וו R1250GS, הגיח לאוויר העולם ב-2024 המחליף, ב.מ.וו R1300GS החדש.
ומה יותר מתאים לחגוג אירוע כזה מאשר טיול השקה מיוחד, מלא בהפתעות וחוויות?
בחודשי האביב ותחילת הקיץ, טסנו ליוון כדי לבחון את הכלי והוצאנו מספר מחזורי טיול עם הדגם החדש. הבחירה ביוון לטיולי ההשקה היתה ברורה מבחינתו – מגרש משחקים מושלם לרכיבה על אופנוע, ארץ של נופים עוצרי נשימה, כפרים מסורתיים ודרכי הרים מאתגרות שיאפשרו להנות מיכולותיו של הכלי. במאמר זה, נצא יחד לטיול השקה בלתי נשכח של האופנוע החדש ביוון.

אופנוע ב.מ.וו R1300GS – חוויה של רכיבה

דגם ה-R1300GS של ב.מ.וו עם מנוע בנפח 1300 סמ”ק ומערכת מתלים מתקדמת, מאפשר רכיבה חלקה גם בתנאים הקשים ביותר. השילוב של טכנולוגיה מתקדמת, עיצוב ארגונומי ויכולת תמרון מצוינת הופכים את ה-R1300GS לכלי אידיאלי לטיולים ארוכים בשטח ובכבישים.

ההתרגשות בשיאה, נחתנו באתונה והגענו לסוכנות. מבין כל האופנועים, מיד מבחינים בדגם החדש והנוצץ. הוא נראה נקי ואלגנטי ובעל עיצוב חדשני. העיצוב החדש של ה-R1300GS משלב בין קווים קלאסיים למראה מודרני ועתידני, ומבטיח נוכחות מרשימה על הכביש.
הפנס הקדמי, מעניק לאופנוע מראה מודרני ואגרסיבי יותר. השלדה הצרה יותר והמיכל השטוח תורמים לתחושת קומפקטיות לעומת הדגם הקודם, זאת במטרה לאפשר לרוכבים בכל גובה להנות מהכלי, גם בכביש וגם בשטח.

האופנוע עמוס באלקטרוניקה ופינוקים, הרשימה כוללת התנעה ללא מפתח, ידיות מחוממות, מערכת בקרת אחיזה דינמית, מערכת ABS Pro, בקרת שיוט, מערכת ניטור לחץ אוויר, בקרת זינוק במצב תלול,וארבעה מצבי רכיבה: גשם, כביש, אקו ואנדורו.
תיבת ההילוכים, שמותקנת כעת מתחת למנוע, עובדת חלקה יותר והפכה שקטה יותר. העברת ההילוכים הפכה קלה ומדויקת יותר.

הביצועים

המנוע החדש, בנפח 1300 סמ”ק, הוא חיה אחרת לגמרי. ההספק והמומנט זמינים בכל טווח הסל”ד, והאופנוע מאיץ בצורה חלקה ולינארית. גם בשטח, המנוע מגיב מצוין ומספק את הכוח הדרוש להתמודדות עם כל אתגר.

הנוחות

אחד השינויים הבולטים הוא נוחות הנסיעה. המושב החדש, בשילוב עם המתלים המשודרגים, מציע נוחות רכיבה משופרת משמעותית. גם ברכיבות ארוכות, לא חווינו עייפות או כאבים.

טכנולוגיה

ב.מ.וו לא חסכו בטכנולוגיה באופנוע החדש. מערכת בקרת האחיזה המתקדמת, מצבי הרכיבה השונים ומערכת הניווט האינטגרלית, הופכים את הרכיבה לבטוחה ונוחה יותר.

הטיול

אתונה – נקודת ההתחלה

הטיול שלנו התחיל באתונה, הבירה של יוון. היעד הראשון, האי אוויה, פנינה יוונית בים האגאי. הכבישים המפותלים של יוון מציעים את הבמה המושלמת לאופנוע הזה. כל פניה, כל עלייה וירידה היא הזדמנות לחוות את הביצועים המדהימים של ה-GS.

יצאנו לדרך בכיוון צפונה. לאחר רכיבה קצרה, קל להתרשם שה־R1300GS קומפקטי יותר, קל יותר וחזק יותר מקודמו. מנוע הבוקסר שלו חדש לחלוטין, עם 8 שסתומים וגל-זיזים עליון כפול, המנוע הסדרתי החזק ביותר בתצורה זו שנבנה על ידי BMW. נפח המנוע גדל מ־1,254 סמ”ק ל־1,300 סמ”ק.
היציאה מהעיר הייתה רגע של התנתקות. הגענו לטבע הפראי של עמק גורה. הכבישים מתפתלים מול נוף עוצר נשימה. מרכז הכובד בדגם החדש נמוך יותר. האופנוע מרגיש מאוד יציב בכבישים המפותלים ומאפשר להיכנס לפניות במהירויות גבוהות באופן מפתיע עבור אופנוע כל כך גדול פיזית. הכידון מספק פידבק טוב מהצמיג הקדמי והרבה דיוק בבלם הקדמי.

האי אוויה

את הלילה הראשון העברנו באי אוויה.
הכבישים הצרים והמפותלים מטפסים אל ההרים וחושפים נופים עוצרי נשימה של הים האגאי. הכפרים המסורתיים והחופים הבתוליים מציעים חוויה אותנטית. ה-ב.מ.וו R1300GS מתמודד בקלות עם הכבישים המתפתלים והמאתגרים. המנוע החדש מספק כוח אדיר בכל טווח הסל”ד, והמתלים סופגים את השיבושים בדרך בצורה מעולה. גם לאחר שעות רכיבה ארוכות, הגב והידיים לא העלו תלונות.
הכידון של הדגם החדש, רחב יותר ויוצר תנוחת רכיבה נינוחה ומספק היגוי משופר בהשוואה לכידון של הדגם הקודם שהיה צר יותר.
לאחר הצהריים הגענו לחלקו הצפוני של האי ועלינו על מעבורת כדי לחצות לחצי האי פיליון.

חצי האי פיליון

המעבר לפיליון בחודשי האביב הוא כמו להיכנס לספר אגדות. הכפרים הציוריים, היערות הירוקים והפסגות המושלגות יוצרים נוף קסום. הכבישים המפותלים מטפסים אל ההרים, ומציעים אתגר אמיתי לרוכב.
פיליון הוא אחד האזורים היפים והמגוונים ביותר ביוון. הר פיליון מציע דרכים מתפתלות עם נופים עוצרי נשימה של ההרים ושל הים האגאי. הכבישים בחצי האי נחשבים לאתגריים במיוחד, עם עיקולים חדים ועליות תלולות, מה שהופך את האזור למושלם לרכיבה על אופנוע. הב.מ.וו החדש פונה בצורה קלה יותר ואף יותר מדויקת מבעבר, כך שהוא פחות מעייף ברכיבות הארוכות. תוספת הכוח והמומנט של המנוע החדש, לא רק מייצר תאוצה משופרת אלא גם רכיבה ליניארית יותר.

אפשר להישאר בהילוך השלישי בפנייה אחרי פנייה לאורך קילומטרים רבים על כביש כפרי או הררי מתפתל, לגלוש על עקומת המומנט הליניארית הזו כשהמנוע נע בחופשיות בין סל”ד נמוך לגבוה, ללא ויברציות מיותרות. מדובר באופנוע כמעט חצי אוטומטי – הוא מסוגל למשוך בצורה חלקה בהילוך שישי כבר מ־1,500 סל”ד בלי שום גמגום מתיבת ההילוכים, ויספק עוצמת מצערת מלאה מעל לזה, בכל הילוך, עד אשר נורת ההחלפה הלבנה תהבהב ותזכיר לכם להעלות הילוך בעזרת הקוויקשיפטר הדו-כיווני בעל הפעולה הכמעט-מושלמת.
עם כמה שהתפעלנו מהכוח והעוצמה האדירה של הדגם הקודם R1250GS, בדגם החדש יש הרבה יותר מומנט ונכונות להאיץ בעוצמה בכל טווח סל”ד מבדגם היוצא.

מטאורה, המנזרים התלויים

מטאורה, הממוקמת במרכז יוון, היא אתר מורשת עולמית של אונסקו. האזור כולל מקבץ של מנזרים עתיקים הנמצאים על פסגות סלעים תלולים. הרכיבה אל מטאורה היא חוויה ייחודית בפני עצמה, עם דרכים מתפתלות שמציעות נופים מדהימים של הסלעים העצומים והעמקים המקיפים אותם. זהו מקום נהדר לקחת הפסקה, לצלם ולהנות מהנוף.

החזרה לאתונה

הדרך חזרה לאתונה היא הזדמנות לחשוב על החוויות שעברנו. הכבישים המוכרים כבר מרגישים כמו בית, וה-GS ממשיך להיות בן לוויה נאמן.
עולים על מישורים פתוחים, בדרכים צדדיות, עמקים רחבים, ירוקים ומרהיבים מול נופי הרים. הכביש ריק, רוכבים לבד ללא שום תנועה מסביב ומגבירים מהירות. מגן הרוח של ה-R1300GS קטן, אך למעשה יעיל מאוד ומתכוונן באופן ידני כסטנדרט. מנוע הבוקסר החדש מספק ביצועים מרשימים, 3.4 שניות מ־0 ל־100 קמ”ש ע”פ נתוני היצרן. לא מדדנו, אך ההאצות מספקות ים של אדרנלין ושומטות את הלסת.

לסיכום

המסלול היה מגוון ועשיר. רכבנו על כבישים מפותלים בהרים, במישורים פתוחים ובשבילי עפר מול חופי ים מדהימים. כל יום היה הרפתקה חדשה, נוף חדש, וחווית רכיבה אחרת.

הטיול על ב.מ.וו R1300GS ברחבי יוון היה חוויה מדהימה, שהודגשה במיוחד על ידי הביצועים המרשימים של האופנוע. ה-R1300GS התמודד בקלות עם כל סוגי השטח – מהכבישים המפותלים של הרי פיליון, דרך הדרכים ההרריות של מטאורה ועד לשבילי העפר באזורים הכפריים. המנוע החזק, היציבות המוחלטת והתגובה המהירה של האופנוע סיפקו תחושת ביטחון מלאה, גם בתנאי רכיבה מאתגרים.

מנוע הבוקסר העוצמתי, המתלים הניתנים לכיוון והטכנולוגיה המתקדמת הפכו כל קילומטר לחוויה בלתי נשכחת. יכולת הנשיאה של המטען והנוחות בזמן הרכיבה עשו את ההבדל, במיוחד בנסיעות הארוכות. התכנון המוקפד והיציבות של ה-R1300GS הפכו את כל הרכיבה לחוויה זורמת ומספקת, ונתנו את החופש להתמקד בנופים המרהיבים ובתחושת ההרפתקה, בידיעה שהאופנוע מוכן לכל אתגר שהכביש מביא עימו.

אתונה, שרק לפני כמה ימים הרגישה כה רחוקה, מקבלת אותנו חזרה בזרועות פתוחות.